共享单车2017并购是趋势

                                             来源：深圳商报 

ofo和摩拜这两个共享单车寡头的绯闻还没有下文，“行业老三”哈罗单车已先行一步，迅速替换“共享单车第一股”永安行的绯闻“女友”小蓝单车，与永安行成功联姻。10月24日晚间，永安公共自行车官网发布消息称，参股公司江苏永安行低碳科技有限公司受让上海钧正网络科技有限公司100%股权，未来低碳科技与钧正科技双方业务将进行合并。10月25日，哈罗单车CEO杨磊确认“哈罗单车与永安行低碳科技合并”，他本人将出任新公司CEO。

至此，业界传得沸沸扬扬的共享单车并购第一案终于落下帷幕，虽然主角都不是传言中的公司，但毫无疑问将拉开共享单车并购的大幕。在摩拜和ofo双寡头的共享单车行业，第二梯队的公司其实活得并不好。无论是一直在媒体面前宣传自己仅次于摩拜与ofo排第三的小蓝单车，还是曾有黄金单车加成、宣称地位是行业第三的酷骑，或是一直号称“行业前三”的哈罗单车，都面临着巨大的资金和市场压力。小蓝和酷骑先后因为“押金门”事件闹得不可开交，频频被消费者投诉。

共享单车行业近两年风光无限，备受资本青睐。艾瑞发布的《研究报告》称，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到2800万人。预计到2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。可殊不知，共享单车早已进入寡头时代。易观发布的2017年6月中国共享单车市场统计报告显示，ofo和摩拜分别占据了51.9%与45.2%的市场，可以说两者的市场占有率超过95%，可想而知第二梯队的公司活得有多痛苦。所以，当小蓝和酷骑先后沦陷后，寻找一棵大树就成为其他共享单车的最佳选择。对并购者而言，“行业前三”哈罗单车无疑是最有价值的公司，共享单车并购第一案的主角为什么会是哈罗单车也就很好解释了。

而永安行入局则更好解释。发迹于有桩公共自行车的永安行，虽然作为共享单车第一股成功登陆A股，但其在共享单车市场却一直未能掀起更大波澜。数据显示，2016年永安行共享单车业务收入只有36.83万元。在有桩公共自行车生存空间被严重挤压的今天，哈罗单车无疑可以成为其在共享单车领域的一个重要支点。当然，另一个重要原因是阿里的介入，让永安行觉得有了可以与ofo和摩拜竞争的依仗。上月19日，永安行曾公告称，全资子公司永安行低碳拟增资扩股，交易完成后，上市公司对永安行低碳的持股比例将由100%下降至38.17%，蚂蚁金服跃升为第二大股东。

可以说，此次哈罗单车与永安行的合并是一个标志性事件，未来共享单车或会重走网约车的老路——强者越强。未来，ofo和摩拜会不会像滴滴与快的一样合并很难说，但共享单车市场一定会越来越集中，街头五颜六色的单车颜色会越来越少。哈罗单车虽然拿到了决胜战场的最后一个游戏资格，获得永安行政府资源和阿里互联网资源的支持，然而最终是步小蓝与酷骑后尘，还是跻身第一梯队，我们拭目以待。