半固态电池意义重大

其实，从这个直播的一开始，大部分汽车行业观察人员，都认为这场挑战可以成功。原因也很简单，150度电的电池包，加上不错的电耗控制，是可以达成1000公里的。更重要的是，达不成的直播也不会由CEO亲自上阵来操作了。

也有不少网友表示李斌此次的测试有些“鸡贼”，“用了一个大电池包”“时速保持在90km”“从上海往南方开”等等。

不过，一辆续航超过1000公里的纯电车型，只通过“鸡贼”就可以做到么？

首先是大电池包的问题，实际上加大电池并不是一件容易的事，甚至可以说是最难的。据李斌介绍，此次随车搭载的150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包 CTP 电池，电芯能量密度高达360Wh/kg（瓦时/千克），是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。作为对比，目前普通的磷酸铁锂电池电芯的能量密度只有110Wh/kg左右，而三元锂电池电芯的能量密度一般在200Wh/kg左右。

蔚来150度半固态电池包，重量575kg，电池包能量密度260.9Wh/kg，相较于100度，电池容量多了50度，但只重了20kg。作为对比，宁德140度麒麟电池包，重量721kg，能量密度194.2Wh／kg。

作为全自研的电池包，蔚来150度超长续航电池包身上有着176项专利，由超过300名研发人员前后历时三年打造。所以在重量及能量密度上，有着更大的优势。更重要的是，这个超长电池包能适配蔚来一二代平台的所有车型，这意味着可支持换电。

就算你拥有的是一辆旧款的蔚来车型，也可以通过换电模式，来体验到1000公里续航模式。蔚来花费巨大力气投入的换电模式，终于有了更重要的意义。

或许，最近长安、吉利等多个汽车品牌选择与蔚来合作换电模式，也正是看中换电模式可以实现从“液态电池时代”到“半固态电池时代”的完美切换。甚至在将来，还可以直接切换到“固态电池时代”。

不过，蔚来总裁秦力洪曾透露，该电池包成本很高，成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.8万元）。因此，该电池包的大规模商用或仍需时日。不过当前蔚来提供电池租用服务，未来用户或可通过先通过不定期“选用”方式尝鲜这一超长续航体验。从电池成本来看，体验价应该不低。